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產(chǎn)品術(shù)語

兩沖程發(fā)動機

在這些發(fā)動機上，發(fā)動機每旋轉(zhuǎn)一周都會完成 1 個動力沖程，而在四沖程機型上，則為每隔一個沖程才完成 1 個動力沖程。

四沖程發(fā)動機

所有四沖程發(fā)動機都需要執(zhí)行 4 個活塞沖程才能完成 1 個動力沖程。位于一端的飛輪起到多種作用，首先便是實現(xiàn)發(fā)動機冷卻和保持慣性。另外的作用是，容納用于點火的外部線圈和用于充電的內(nèi)部線圈（如果配備了這些線圈的話）。

加速度

速度隨時間而增加的速率；等于凈扭矩除以慣量。

空氣凈化器

一種用于消除空氣供應(yīng)中的塵埃和污垢的裝置。為確保除去磨損性顆粒以防它們進入燃燒室，必須對空氣進行過濾。如果污垢進入發(fā)動機，將會造成內(nèi)部組件迅速磨損，從而縮短發(fā)動機的壽命。

環(huán)境溫度

周圍環(huán)境的溫度。

轉(zhuǎn)子銜鐵

電刷式直流電機的旋轉(zhuǎn)件。

霧化

目的是獲得微小顆?；蚣氺F。

擋板

發(fā)動機上一個旨在破壞空氣作用力或氣流的組件。

擋風(fēng)罩

遮護發(fā)動機內(nèi)部組件以防它們受損的機罩。

電刷

電刷式直流電機上位于換向器和外部電路之間的導(dǎo)體。

凸輪軸

在適當時間推動挺桿以便空氣和燃油進入汽缸并且將廢氣排出汽缸的凸輪。凸輪軸上的輪牙負責調(diào)整凸輪軸的動作間隔時間。

化油器

一個發(fā)動機組件，用于混合燃油和空氣，以便進行燃燒。作為燃油噴射技術(shù)誕生之前的一項技術(shù)，現(xiàn)在只有在小型發(fā)動機上才能看到化油器。其效率比燃油噴射技術(shù)低。

阻風(fēng)門

用于在冷啟動期間限制氣流，以便獲得較大的空氣/燃油比。

帶手動加濃泵的阻風(fēng)門

通過組合標準阻風(fēng)門和手動加濃泵，發(fā)動機將更容易啟動，尤其是在寒冷條件下。

阻風(fēng)門樣式

阻風(fēng)門系統(tǒng)可能在化油器上配備一個手動的阻風(fēng)門操作桿，或者阻風(fēng)門也可能位于控制系統(tǒng)中，并由一條速度控制電纜進行遠程操控。

閉環(huán)

在閉環(huán)系統(tǒng)中，系統(tǒng)將測得的輸出值與所期望的輸入值進行比較，然后執(zhí)行相應(yīng)校正（比如伺服電機系統(tǒng)）。

換向器

電刷式直流電機中，用于將來自電刷的電流傳遞給繞組的機械裝置。

減壓系統(tǒng)

其目的是盡可能減輕最終用戶在啟動期間的拉繩力度。該系統(tǒng)的工作方式是，在發(fā)動機將要達到壓縮沖程的上止點 (TDC) 之前，將某個氣門短時打開。四沖程發(fā)動機上最常使用的是機械式減壓系統(tǒng)。這種類型的系統(tǒng)在發(fā)動機啟動后便會脫開。脫開后，發(fā)動機便可以提供最大動力。

連桿

活塞（活塞銷）和曲軸之間的連接件。

連接器

用于連接電纜的裝置，通常以母/公形式成對提供。

曲軸箱通氣閥

這是一種單向止回閥，用于排出空氣，同時防止空氣進入。發(fā)動機在工作期間借助它在曲軸箱中形成真空，以便減小油耗。

曲軸

其作用是，通過分支曲軸銷或桿頸將活塞的向上和向下運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力（扭矩）。

汽缸

內(nèi)燃機中的缸形腔體，用于實現(xiàn)空氣和燃油的混合及燃燒。一個腔體被視作一個汽缸。一般來說，發(fā)動機的汽缸數(shù)量越多，其動力和油耗也越大。為了節(jié)省燃油，一些現(xiàn)代的 8 缸發(fā)動機在設(shè)計上可以關(guān)閉不需要的汽缸（比如在公路巡航速度下時）。

缸體

缸體用于容納活塞、曲軸、汽缸蓋及所有內(nèi)部組件。缸體是一個整體壓鑄的鋁合金汽缸鑄件，可能帶有鑄鐵缸套。

汽缸蓋

用于為曲軸和凸輪軸的動力輸出 (PTO) 端提供支承面。起支承作用的可能是襯套、球軸承或缸蓋材料自身。

汽缸頭

用螺栓固定在缸體頂部的一個整體式鋁合金鑄件。這個頂置設(shè)計包含除凸輪軸、挺桿和推桿之外的所有氣門機件。

排量（cc）

一項用于衡量發(fā)動機規(guī)格的指標，通常用立方英寸或立方厘米表示，更明確的說，它是指被活塞取代的體積。

ECU

電子控制單元。

EFI

電子燃料噴射。

端部間隙

施加等于規(guī)定的最大軸向載荷的載荷后所產(chǎn)生的軸向位移量。

EPA

美國環(huán)境保護局，負責制定聯(lián)邦排放法規(guī)的政府機構(gòu)。

排氣

將發(fā)動機廢氣排出發(fā)動機的過程。

排氣口

其作用是，讓燃燒后的氣體離開燃燒室。

風(fēng)扇

一個塑料組件，由一系列從中心輪轂向外輻射的葉片構(gòu)成。風(fēng)扇在曲軸帶動下旋轉(zhuǎn)，從而起到冷卻發(fā)動機的作用。

飛輪

提供慣性，從而使發(fā)動機在動力沖程之間保持平穩(wěn)工作。通過將一個風(fēng)扇固定到飛輪上，可以形成吹到散熱片上的氣流。“風(fēng)冷發(fā)動機”的說法正是源于此。

襯墊

用于對接頭進行密封從而防漏的一種材料（通常是橡膠）或零件（O 形圈）。

擋草屏

一種安放在風(fēng)扇上從而使大碎屑不會進入發(fā)動機中的防護屏，通常用塑料或金屬制成。

調(diào)速器控制單元 (GCU)

根據(jù)點火脈沖來確定發(fā)動機速度的發(fā)動機部件。

馬力(HP)

一個功率（通常指機械功率）單位。

液壓式挺桿

一個用于保持零氣門間隙從而無需進行氣門調(diào)整的裝置。

點火系統(tǒng)

電子 CDI（電容放電點火）。該系統(tǒng)避免了點火點及相關(guān)的定期維護要求。對操作人員的好處是，操作人員可以用較低的拉動速度進行火花塞點火。使用該系統(tǒng)時，所要求的拉動速度僅約為替代性的感應(yīng)式點火系統(tǒng)的 1/3。也就是說，在點火時，最終用戶可以只付出 1/3 的努力。

慣量

衡量物體阻礙其速度變化的能力的一項指標，這個屬性與物體質(zhì)量和形狀有關(guān)。

吸入口

發(fā)動機上的液體或空氣吸入口。

潤滑方式

兩沖程發(fā)動機靠氣/油混合物潤滑。擁有正確混合比例的油/氣混合物隨空氣一起通過文氏管進入曲軸箱。在發(fā)動機工作期間，油料將附著在內(nèi)部的所有運動部件上以便實現(xiàn)潤滑。

OEM

原始設(shè)備廠商。

機油泵

僅在垂直軸發(fā)動機中配備。它由鋼柱塞和安放在凸輪軸分支上的尼龍或鋁外殼構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)泵在由凸輪軸驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)環(huán)中包含一個凸輪齒輪。這兩種系統(tǒng)都可以將加壓機油泵送到所有關(guān)鍵區(qū)域。

開環(huán)

開環(huán)系統(tǒng)在無反饋的情況下工作。

頂置缸頭發(fā)動機(OHV)

氣門位于汽缸頭上。與相同排量的 L 形缸頭發(fā)動機相比，這種發(fā)動機可將燃燒效率、馬力以及總?cè)剂闲侍岣?20%。

紙質(zhì)過濾器濾芯

紙質(zhì)空氣過濾器濾芯在維保時只能更換。不要試圖清洗紙質(zhì)過濾器濾芯。

峰值扭矩

可以提供的最大扭矩（哪怕只是在短時間內(nèi)）。

活塞

其作用是，通過連桿將燃燒過程和氣體膨脹所產(chǎn)生的作用力傳遞給曲軸。

活塞環(huán)

活塞環(huán)旨在實現(xiàn)缸壁和活塞之間的密封?；钊h(huán)可防止燃燒壓力進入曲軸箱，同時刮除缸壁上的機油，并將其送回泵中。

缸孔

汽缸中允許氣體進入和離開燃燒室的開口。缸孔靠活塞的向上和向下運動打開或關(guān)閉。

功率

做工速率，等于扭矩乘以速度、電壓乘以電流等。

手動泵式加濃

也稱為“手動式燃料噴射”。借助手動加濃泵按鈕，可從主噴嘴中擠出規(guī)定量的燃油。每次啟動時需要推按該按鈕 3 到 5 下（應(yīng)按到底），并且在每次手動加濃操作之后應(yīng)等待 3 秒鐘，然后再執(zhí)行下一次操作。當發(fā)動機預(yù)熱后，重啟時將無需再手動注油。這類化油器用于旋轉(zhuǎn)式割草機的發(fā)動機和某些小馬力發(fā)動機上。

額定扭矩

指定速度下的扭矩產(chǎn)生能力。

簧片閥

簧片閥由曲軸箱壓力或真空激活。當曲軸箱壓力下降時，簧片將被打開，以允許燃料/空氣和油料混合物進入曲軸箱。當曲軸箱壓力上升時，簧片將被關(guān)閉，以防止燃料/空氣和油料混合物通過化油器再次逸出。

定子

電機的固定構(gòu)件。

扭矩

一種使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的作用力。

氣門

其作用是，允許空氣/燃油混合物進入汽缸并且排出廢氣。關(guān)閉的氣門提供了一種主動密封機制。

氣門挺桿

其作用是，保持與凸輪軸的接觸，移動推桿，使搖臂發(fā)生旋轉(zhuǎn)，并移動氣門。

氣門彈簧

其作用是，使氣門返回到關(guān)閉位置。其強度必須足以保持氣門挺桿與凸輪之間的接觸。氣門固定器將彈簧鎖在氣門桿上。